Home » NEWS » SCT, Société des Carrières du Tournaisis

SCT, Société des Carrières du Tournaisis

STEENGROEVEN IN WALLONIE

Een rijke ondergrond in Wallonië staat ons toe om sinds verschillende eeuwen een grote verscheidenheid aan primaire materialen te ontginnen, ondanks het relatief klein territorium. Wallonië beschikt inderdaad over verscheidene minerale bronnen, voornamelijk samengesteld uit sedimentgesteente met marine-origine. Deze natuurlijke gave is het resultaat van een meer dan 500 miljoen jaren geologische geschiedenis. – die een belangrijke activiteit teweegbracht sinds de oude steentijd in de vuursteen-groeven.

Vandaag, zijn de steengroeven meer dan ooit actief. Ze ontginnen kalkhoudende stenen en siliciumstenen. De Waalse regio ontgint jaarlijks bij de 50 miljoen ton materialen waarvan buiten cement, kalk en gebrande dolomietsteen, bij de 11 miljoen ton geëxporteerd wordt, voornamelijk naar Frankrijk, Nederland en Luxemburg.

SCT (voluit Société des Carrières de Tourniasis – vertaald : Firma van Steengroeven in de omgeving van Doornik) is een firma die in 1999 gesticht werd door CCB (Italcementi Groep) en Holcim Granulats (Holcim) om de gezamenlijk de steengroeven van Gaurain – Barry (CCB) en Milieu (Holcim) te ontginnen.

De steengroeve van Gaurain beschikt nog reserves voor 4 jaar ontginning en om de activiteit van de cimentfabriek van CCB te waarborgen, wordt primair materiaal uit de steengroeve van Milieu aangebracht. Een transportband van 2 kilometer verbindt de 2 steengroeven via een tunnel onder de snelweg en het dorp van Gaurain.
De Steengroeve van Milieu is een rijke bron dankzij afzetting van harde kalksteen. Deze is afkomstig uit de carbonische tijd en komt aan de oppervlakte op de flanken van de Schelde-vallei.

Gelegen in de gemeente van Gaurain-Ramecroix, op 5 km van Doornik, is deze afzetting samengesteld uit een harde aluminiumoxidehoudend kalksteen, eigen aan Doornik waarvan de gebruikbare laag 160 meter is. De geproduceerde aggregaten worden hoofdzakelijk gebruikt voor de productie van cement en in de bouwindustrie op de Belgische, Franse en Nederlandse markt. De toepassing is voornamelijk kant-en-klare beton, geprefabriceerde beton, asfaltbeton, wegenbouw- en hydraulische werken.

De jaarlijkse productie van SCT is ongeveer 10 miljoen ton stenen bestemd voor de productie van cement en granulaten.

Voor de ontginning van de steengroeve Milieu, maakt SCT gebruik van Caterpillar-machines, uitgerust met de meest vernieuwende technieken. De ervaring en vakkundigheid van Bergerat Monnoyeur maakt van hen de ideale partner.

De heer Franz Bauduin, verantwoordelijk voor de 2 werkplaatsen (steengroeve van Milieu en CCB) licht ons het partnerschap SCT – Bergerat Monnoyeur toe.

“Wat het partnerschap SCT – Bergerat Monnoyeur betreft, willen we 2 punten benadrukken. Eerst is er het materieel : Caterpillar biedt de beste combinaties van machines. De wiellader 992 en de vrachtwagen 777 bij voorbeeld zijn een ideaal koppel. Deze machines moeten produtief en betrouwbaar zijn, want dikwijls werken ze 24 uur op 24. Dan is er de vakkundigheid van Bergerat Monnoyeur. De keuze van de machines is van het grootste belang om te kunnen beantwoorden aan de veelvragende behoeften van de zware toepassingen in de steengroeven. Tijdens deze studies stelt Bergerat Monnoyeur de machines voor om de beste prijs per ton en dus de hoogste productiviteit te bekomen.

De relatie SCT – Bergerat Monnoyeur gaat dus veel verder dan enkel klant-leverancier.

SCT beschikt over 2 werkplaatsen om zelf in te staan voor het onderhoud van de machines, weliswaar uitsluitend gebruikmakend van originele Caterpillar-onderdelen. Ook de revisies van machines kunnen bij SCT gebeuren, maar laatst stonden er toch 2 wielladers van het type 992 bij Bergerat Monnoyeur in de werkplaats van Overijse (foto).



Een revisie van een 992 door Bergerat Monnoyeur zoals u kunt zien op de foto, houdt het volgende in :

  • Revisie van de motor
  • Testen en kuisen van de radiator en koelsystemen
  • Revisie van de ventilatorpomp en –motor
  • Revisie van de transmissie en de transmissiepomp
  • Revisie van de koppelomvormer
  • Revisie van de stuurpomp en de stuurkleppen
  • Vervanging van de dichtingen in de remkleppen en de accumulatoren
  • Revisie van de hydraulische pompen
  • Revisie van alle hydraulische cilinders
  • Revisie van de voor- en achterbrug
  • Herstellen/lassen van eventuele scheuren in het chassis
  • Herstellen van de hefarm : speling op de assen wordt weggenomen door de beschadigde assen en bussen te vervangen + oplassen en uitdraaien van de boringen.
  • Verwijderen en herplaatsen van alle componenten met vervanging van de beschadigde hydraulische slangen en herstellen van het elektrisch systeem
  • Machine voorzien van een nieuwe verflaag

Het Caterpillar-machinepark bij SCT (steengroeve van Milieu)


10 x 777D, C & B

2 x 992G

2 x 992D

2 x 992C

1 x 988B

1 x 16H


De grootste wiellader van Caterpillar is de 994 – en zo staat er ééntje in de steengroeve van “Antoing”. Het was trouwens de eerste 994 die in 1994 in Europa geleverd werd. Deze speciale machine verdiende dan ook een gepaste naam: “Le Barbare”.

12 jaar later en met meer dan 40.000 uren op de teller, levert hij nog steeds uitstekend werk met een productie van 1500 ton per uur. Een 120-ton vrachtwagen is geladen in 3 à 4 cycli, minder dan 2 minuten 30. De steengroeve van “Antoing” is uitgerust de grootste breekinstallatie ter wereld: de Allis met een opening van 60 duim en een capaciteit gaande tot 3000 ton per uur. De 994 heeft bij 25000 uren een volledige revisie ondergaan in het atelier van Bergerat Monnoyeur in Overijse. De 994 is eerst in verschillende grote stukken gedemonteerd alvorens hij vervoerd kon worden. Een tweede revisie is in 2009 voorzien.

De banden van de 994 zijn van kettingen voorzien om de rubber te beschermen van de scherpe stenen. De banden kunnen zo tot 4x langer meegaan. Tegenwoordig is de vraag naar banden groter dan de productiecapaciteit wat de prijzen laat “exploderen”. De kettingen zijn dus een absolute noodzaak geworden.

Een andere maatregel om slijtage van de banden tegen te gaan is goed onderhouden wegen behouden in de steengroeven. Een niveleermachine 16H is dan ook constant bezig de wegen op te kuisen. De transportvoertuigen zijn minder belast op gebied van :

- rijweerstand

- banden

- belasting van de ophanging

- frame

Meer bestuurdersconfort is uiteraard niet te ontkennen.

Wiellader 994 :

Gewicht : 177 ton

Breedte : 5,2 meter

Lengte : 17 meter

Hoogte van de bestuurderscabine : 6,5 meter

Hoogte van de banden : 3,5 meter

Motor : CAT 3516, 1336 PK, 16 cylinders

Bak : inhoud 18 m3, 30 ton per /passe